Mam dość spory problem. Padła mi uszczelka pod głowicą w Opel Corsa D 1.2 rok 2008. Zrobiłem test CO2. Auto można powiedzieć normalnie jeździło tylko się troszkę gotowało ;) Jako że miałem drugi silnik ( z auta po wypadku) to postanowiłem po prostu przełożyć silnik. Inny (POL) Numer katalogowy części. 3032007. 24, 60 zł. 43,60 zł z dostawą. Produkt: Uszczelka pod głowicę głowicy Star 29 660 66. dostawa do śr. 22 lis. 1 osoba kupiła. dodaj do koszyka. Wysłany: Pią 27 Wrz 2013, 14:38. Temat postu: Re: ( Citroen C5 ) uszczelka pod głowicą 2.0 16v. Uszczelka, którą podałeś akurat do najtańszych nie należy - do tego modelu można znaleźć spokojnie za ~130 złotych, a same Elringi z 30 złotych taniej. A koszty naprawy są bardzo różne - zależy od warsztatu, miejsca zamieszkania etc. Kup Kia Ceed w Uszczelki pokrywy zaworów głowicy silnika - Części samochodowe na Allegro.pl. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. Kliknij i kup teraz! Dzięki za odpowiedź. Tak przeczuwałem że z tą uszczelką jest coś nie tak - widać bardzo lekki pot pod głowicą, do tego delikatne przedmuchy w zbiorniczku wyrównawczym, kopcenia niby nie ma, tylko gdy jest zimno i wilgotno ale to pewnie skroplona woda. Trochę wody "schodzi" więc prawdopodobnie minimalnie się miesza z olejem. "Majonez" pod korkiem. Najgorszy scenariusz, czyli uszczelka pod głowicą Po takim odkryciu wielu kierowców wpadnie w stan przedzawałowy, ufając opiniom gawędziarzy z grup motoryzacyjnych. "To na pewno przepalona uszczelka pod głowicą, współczuję" – brzmi najczęściej spotykana w internecie "diagnoza". #1.9TDI #VW #VAG Uszczelka pod głowicą, ciśnienie w zbiorniczku wyrównawczym, twarde węże, test na CO2. Uszczelka oraz węże paliwowe wymienione! Maluch odpala od strzała :D Odpalanie po wymianie uszczelki pod głowicą! | Uszczelka oraz węże paliwowe wymienione! Wymiana uszczelki pod głowicą - najpierw diagnostyka! Ponieważ wymiana uszczelki pod głowicą jest jedną z najbardziej koniecznych napraw w pojeździe, warto upewnić się najpierw, że jest ona konieczna. Jeśli chcesz być całkowicie pewien, że to na pewno uszkodzona uszczelka, nie musisz od razu jechać do mechanika. Odp: 1.5 EB pompa wody, uszczelka pod głowicą, biały dym, szarpanie Do usług -najbardziej płaczę ze śmiechu jak ludzie bez wiedzy o dzisiejszych rozwiązaniach od razu chcą rozkładać silnik.I nie pije tu do nikogo ale zanim udzieli się porady najpierw trzeba wiedzieć jak wyglada EB -to nie silnik sprzed 30 lat z Poloneza. GL041qR. Witam,zarejestrowałem się gdyż chciałem podzielić się swoimi problemami z uruchamianiem zimengo silnika, które ostatnio ciągnie się od blisko roku (tyle też posiadam samochód Astra H). Sprzedawca sugerował wymianę akumulatora na zimę - tak też zrobiłem. Jednak to nie pomogło. Zainwestwałem w świece Beru - i tym razem nie pomogło. Samochód uruchamiałem z wielkimi problemami przy niewielkich przymrozkach. Aż krórejś soboty kręciłem go tak długo, że rozładowałem akumulator . To przelało czare namową kolegi udałem się do servisu Bosch'a (odradzam wszystkim). Po blisko dwóch dniach odprawiono mnie z kwitkiem. Diagnoza: niskie sprężanie (nie poparte żadnymi wynikami, ani też testami). Sugestia władowanie około 5000zł w kompletny remont silnika bądź pozbycie się tym incydencie szukałem informacji na forach. 4 na 6 przypadków, które były opisane sugerowały regenerację rozrusznika. I to okazał się strzał w 10 Rozrusznik..Rozrusznik..Rozrusznik..Jak usłyszałem odgłos wydawany przez zregenerowany rozrusznik to wiedziałem, że to jest to. To był świst, wcześniej jednen głośny warkot. Samochód pali od strzała. Testowałem go przez kilka dni przy -5st na dostał drugą szansę. To tak jakby człowiekowi przeszczepić wszystkim, którzy naprowadzili mnie właśnie na ten trop (bo szykowałem się z zamiarem regeneracji wtrysków).Pozdrawiam! Zapewne każdy kierowca odwiedził kiedyś warsztat samochodowy. Chyba od zawsze wizyta tam nie kojarzyła się dobrze, gdyż z góry wiadomo było, że będzie się ona wiązać z mniejszym lub większym wydatkiem. Jedna z takich wizyt to ta, kiedy mamy podejrzenia lub też pewność, że uszkodzeniu uległa uszczelka pod głowicą. W tym artykule postaram się nieco przybliżyć wszystkie niezbędne informacje o niej, sposoby jej wymiany oraz przyczyny i objawy jej uszkodzenia. Jak sama nazwa wskazuje uszczelka ta umieszczona jest pod głowicą. Nie jest to element eksploatacyjny i właściwie nie powinien ulegać uszkodzeniu. Niekiedy jednak bywa inaczej. Dokładniej znajduje się ona pomiędzy głowicą, a kadłubem silnika. Do jej zadań należy odizolowanie oleju oraz płynu chłodniczego, ponieważ ich temperatury w czasie działania silnika są skrajne. Ma ona również zapobiegać przedostawaniu się płynu chłodniczego do cylindrów. Uszczelka wytrzymuje gwałtowne zmiany temperatur, ale też wysokie ciśnienie dochodzące do około 200 barów, powstałe w komorach spalania. Jakie są, więc objawy uszkodzenia uszczelki? Główne z nich to: nierówna praca silnika ustępująca zaraz po nagrzaniuregularne ubytki płynu chłodniczego (nie muszą one świadczyć o uszkodzeniu uszczelki) Większość kierowców myśli, że za nierówną pracę silnika odpowiada silniczek krokowy, a za niski poziom płynu chłodniczego w zbiorniku nieszczelny układ chłodniczy, jednak cała wina może stać po stronie pękniętej uszczelki pod głowicą. Aby dokładnie zdiagnozować problem najlepiej udać się do mechanika, aby ten przeprowadził odpowiednie badania techniczne, które pozwolą na sprawdzenie stanu uszczelki. Badania te zazwyczaj polegają na sprawdzeniu ciśnienia sprężenia mieszanki paliwowo-powietrznej w cylindrach. Jeśli ciśnienie na jednym z cylindrów jest zbyt niskie dla dokładnego ustalenia przyczyn nieszczelności przeprowadza się jeszcze tak zwaną próbę olejową, a polega ona na wlaniu małej ilości oleju do cylindrów o niskim ciśnieniu. Jeśli niskie ciśnienie ciągle się utrzymuje oznacza to nieszczelne zawory lub też właśnie pękniętą uszczelkę pod głowicą. Dużo łatwiej zdiagnozować tą usterkę w zaawansowanym jej stadium. Objawami, wtedy mogą być: skoki temperatury silnikapłyn chłodniczy w olejuolej w płynie chłodniczym Przyczyny uszkodzenia uszczelki są bardzo różne poprzez źle skonstruowany silnik, który się przegrzewa jednocześnie niszcząc uszczelkę. Czasami winni są użytkownicy samochodu, którzy podczas, gdy silnik jest zimny wkręcają go na wysokie obroty. To tylko niektóre z przyczyn uszkodzenia uszczelki pod głowicą. Często przyczyną przegrzewania się silnika może być niewłaściwie działający układ chłodniczy, nieumiejętnie założona instalacja LPG, stosowanie niewłaściwego płynu chłodniczego lub też nieprawidłowy montaż uszczelki pod głowicą. Teraz czas na krótki opis tego w jaki sposób samemu wymienić uszczelkę. Oczywiście najlepiej od razu zlecić to mechanikowi, jednak wtedy koszt wymiany będzie znacznie wyższy, a zaczyna się on od kilkuset złotych do czasami nawet kilku tysięcy złotych. Warto pamiętać, o tym, aby wymieniając uszczelkę od razu wymienić, także uszczelniacze oraz pierścienie tłokowe, gdyż jeśli tego nie zrobimy niedługo po założeniu nowej uszczelki może się okazać, że do wymiany nadają się jeszcze uszczelniacze oraz pierścienie. Zatem, aby wymienić uszczelkę pod głowicą należy odłączyć cały osprzęt uniemożliwiający jej demontaż. Należy zdemontować również pasek lub łańcuch rozrządu. Następnie należy odkręcić śruby od głowicy, oczywiście w kolejności zalecanej przez producenta. Po demontażu głowicy należy usunąć resztki zniszczonej uszczelki, a pozostałe po jej miejsce starannie oczyścić i odtłuścić, jednocześnie uważając, aby żadne brudy niedostały się do silnika. Następnie nakładamy nową uszczelkę, dla lepszego efektu można przykleić ją również specjalną masą uszczelniającą. Następny krok to przykręcenie głowicy. Jeżeli jednak mamy podejrzenia, że nie przylega ona dokładnie do uszczelki należy poddać ją planowaniu. Po przykręceniu głowicy "składamy" cały silnik i na tym kończymy naszą pracę. Nie jest to, więc łatwe, dlatego należy się zastanowić czy zabierać się za to samemu. Filtry Mapa "Świetny warsztat. Obsługa na najwyższym poziomie przy zachowaniu rynkowych, normalnych cen. Zlecenie zrealizowane ekspresowo. Gorąco polecam!", Mateusz, BMW X5 Zarezerwuj wizytę Zauważasz biały dym wydobywający się z rury wydechowej? Mniejsza ilość płynu chłodzącego, przegrzewanie silnika, nalot pod korkiem wlewu oleju, problem z rozruchem i nierówna praca na wolnych obrotach? To typowe objawy uszkodzonej uszczelki pod głowicą. Wykonanie testu szczelności uszczelki trwa chwilę, a pozwoli rozwiać wątpliwości. Ile kosztuje wymiana uszczelki pod głowicą? Wymiana uszczelki pod głowicą jest dość pracochłonną czynnością wymagającą rozebrania połowy silnika. Dodatkowo cenę podnosi konieczność wykonania planowania głowicy. Jako, że silnik silnikowi nierówny, to ceny wymiany uszczelki w standardowych jednostkach napędowych mieszczą się w przedziale 350 - 900 zł. Szybko jednak cena ta może wzrosnać do 3 000 zł w przypadku większych pojemności. Usługa ta też nie należy do najszybszych w wykonaniu i może potrwać nawet kilka dni. Gdzie wymienić uszczelkę pod głowicą? Wymiana uszczelki pod głowicą to poważna operacja i nie warto na niej oszczędzać. W grę wchodzi sprawność całego silnika, który może szybko ulec awarii w przypadku niepoprawnie przeprowadzonej naprawy. Jeżeli zależy Ci na dalszej bezawaryjnej jeździe, korzystaj tylko z rekomendowanych serwisów samochodowych.